加氣混凝土起重機(jī)是專門用來(lái)吊運(yùn)混凝土模具和坯體的專用起重機(jī)，由箱形橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備四部分組成，配合專用吊具，完成模具的翻轉(zhuǎn)、開(kāi)模和脫模等工作。起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)固定在兩根主梁間，由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷筒及導(dǎo)向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經(jīng)左右兩端固定在橋架或小車上的滑輪纏繞到吊具上的滑輪，形成雙吊點(diǎn)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行采用分別驅(qū)動(dòng)形式，錐型電機(jī)制動(dòng)，開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。運(yùn)行電機(jī)可根據(jù)用戶要求選用軟啟動(dòng)電機(jī)和變頻調(diào)速，起重機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行安全可靠。

該型號(hào)起重機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專用門吊，專用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。起重機(jī)由門架、小車（裝有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成。根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道，當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機(jī)滑動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)采用掛梁作吊具，掛梁中部設(shè)有一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的吊鉤，用于吊運(yùn)管片及其它物料。小車上設(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前，司機(jī)控制液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，由液壓缸推動(dòng)翻渣鉤后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣鉤上方，司機(jī)控制翻渣鉤前進(jìn)至渣斗下，渣斗下降，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上，繼續(xù)下降，渣斗利用自重偏心開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傾倒工作。為滿足地鐵施工工期短、施工地點(diǎn)更換較頻繁的特點(diǎn)，我公司有針對(duì)性的在主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點(diǎn)更換后跨度隨之變化。同時(shí)開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)向倒土小車，根據(jù)出渣口位置調(diào)整倒土方向。采用此小車，施工方配置一臺(tái)起重機(jī)即可實(shí)現(xiàn)不同出渣方向的泥土吊運(yùn)及傾翻。

鑄造橋式起重機(jī)是鋼廠冶煉車間的主要起重運(yùn)輸設(shè)備，用于冶煉過(guò)程中液態(tài)金屬的轉(zhuǎn)運(yùn)、澆注及兌鐵水等作業(yè)。125t以下一般為YZ型雙梁結(jié)構(gòu)。125t以上一般為YZS型四梁結(jié)構(gòu)。YZS型采用主副雙小車、四梁四軌結(jié)構(gòu)，主要由橋架、主小車、副小車、吊鉤梁、大車運(yùn)行及電氣部分組成，主小車在橋架外側(cè)的主梁軌道上運(yùn)行，副小車在橋架內(nèi)側(cè)的副梁軌道上運(yùn)行，主小車取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運(yùn)鋼水包，副小車在主小車下穿越運(yùn)行，取物裝置為吊鉤，用來(lái)與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運(yùn)作業(yè)。YZ型鑄造橋式起重機(jī)采用雙梁?jiǎn)涡≤嚱Y(jié)構(gòu)，主要由橋架、小車、吊鉤梁、大車運(yùn)行及電氣部分組成，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運(yùn)鋼水包，副鉤用來(lái)與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運(yùn)作業(yè)。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和主要電氣設(shè)備均安裝在主梁內(nèi)，主梁電氣室內(nèi)裝有冷風(fēng)機(jī)。為了減輕鋼水對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設(shè)有隔熱板。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四角驅(qū)動(dòng)形式。起重機(jī)配有專用電子秤，在司機(jī)室內(nèi)和橋架上均有明顯的顯示裝置。

絕緣加料起重機(jī)是在絕緣橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上通過(guò)增設(shè)加料小車，完成下列工藝操作:·為電解槽加氟化鋁·吊運(yùn)電解槽上部機(jī)構(gòu)和槽殼·出鋁并計(jì)量·吊運(yùn)陽(yáng)極母線提升框架·電解車間的其它零星吊運(yùn)作業(yè)主要用于電解車間內(nèi)高溫熔鹽、大電流、強(qiáng)磁場(chǎng)、多粉塵和氟化氫氣氛的環(huán)境。絕緣加料起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、工具小車、出鋁小車、加料小車、電氣控制系統(tǒng)、空壓機(jī)及氣路控制系統(tǒng)、液壓站及油路控制系統(tǒng)幾部分組成。橋架采用三梁三小車結(jié)構(gòu)，主梁上鋪有供小車行駛用的軌道，偏軌布置，起重小車和出鋁小車同軌道運(yùn)行，加料小車在另側(cè)軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪2驅(qū)動(dòng)，配軸裝式三合一減速器，設(shè)有水平導(dǎo)向輪、工具小車用于吊運(yùn)一般物品，起升機(jī)構(gòu)類似于吊鉤橋式起重機(jī)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)。出鋁小車是出鋁及吊運(yùn)重物的專用機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)形式同工具小車一樣。為保證吊鉤無(wú)擺動(dòng)，設(shè)有剛性導(dǎo)向架。并用電子稱對(duì)鋁水稱重，可大屏幕顯示單臺(tái)槽吸鋁量和累加量及總重。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)。吊鉤絕緣防磁。加料小車由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、車架、料倉(cāng)、下料管卷?yè)P(yáng)裝置、料倉(cāng)上下限料位計(jì)、料位電子測(cè)量裝置及下料閥等部件組成。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)。司機(jī)室和電氣室均配有工業(yè)冷暖空調(diào)。

該型號(hào)電動(dòng)葫蘆是在原CD、MD型基礎(chǔ)上進(jìn)行部分特殊設(shè)計(jì)的改進(jìn)型產(chǎn)品，具有耐高溫隔熱保護(hù)，起升設(shè)置雙重限位保護(hù)，工作級(jí)別M6。額定起重量大于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還在低速級(jí)上設(shè)有安全制動(dòng)器。當(dāng)工作制動(dòng)器失效或傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠的支持住額定載荷。額定起重量小于或等于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆按1.5倍額定起重量設(shè)計(jì)。

歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)的新型電動(dòng)葫蘆。采用德國(guó)進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的可靠性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本。具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運(yùn)精密貴重物品。 起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)特性：                                            鋁合金減速器殼體運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低終生潤(rùn)滑（安全使用周期內(nèi)）雙碟電磁盤式制動(dòng)器 1.卷筒卷筒由高品質(zhì)無(wú)縫鋼管通過(guò)數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。 2.鋼絲繩鋼絲繩采用抗拉強(qiáng)度為2160 N/㎡的高強(qiáng)度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長(zhǎng)。 3. 導(dǎo)繩器標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤(rùn)滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安全性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器。 1.起升電機(jī)起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。所有起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開(kāi)關(guān)）來(lái)防止可能發(fā)生的電機(jī)過(guò)熱。電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54。對(duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端。技術(shù)特性：?jiǎn)?dòng)電流小，扭矩大軟啟動(dòng)，加速性能好設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn)高轉(zhuǎn)速，低噪音 2.制動(dòng)器起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，防止負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車間隙在設(shè)定好后無(wú)需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過(guò)剎車彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過(guò)附加的監(jiān)控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)，在安全使用周期內(nèi)無(wú)需維護(hù)。技術(shù)特性：動(dòng)作快，可靠性高免維護(hù)，自調(diào)節(jié)防塵設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng) 3.減速器減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤(rùn)滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤(rùn)滑，在設(shè)計(jì)安全使用周期內(nèi)無(wú)需更換潤(rùn)滑油。每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運(yùn)行。技術(shù)特性：                                                                  體積小，重量輕運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低防腐蝕，免維護(hù) 4.安全保護(hù)★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。★過(guò)載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護(hù)器（帶安全監(jiān)控器），保證起升總吊重不會(huì)超過(guò)橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路。★安全監(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶的要求實(shí)現(xiàn)多種功能：  計(jì)算起升機(jī)構(gòu)剩余的安全工作周期  累計(jì)起升工作時(shí)間  累計(jì)超載次數(shù)  累計(jì)起升電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)  起升電機(jī)過(guò)熱保護(hù)及報(bào)警  過(guò)載保護(hù)及報(bào)警  剎車片厚度報(bào)警  顯示故障信息及檢修提示  運(yùn)行機(jī)構(gòu)                                           1. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“電動(dòng)機(jī)＋減速箱＋走輪”三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車架上雙邊驅(qū)動(dòng)。2. 運(yùn)行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運(yùn)行過(guò)程中的搖晃，增強(qiáng)了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。3. 所有軸承為自潤(rùn)滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。5. 制動(dòng)器可靠性在100萬(wàn)次以上。6. 整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)為IP54，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)。7. 整套機(jī)構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計(jì)。

該型號(hào)電動(dòng)葫蘆是在原CD、MD型基礎(chǔ)上進(jìn)行部分特殊設(shè)計(jì)的改進(jìn)型產(chǎn)品，具有耐高溫隔熱保護(hù)，起升設(shè)置雙重限位保護(hù)，工作級(jí)別M6。額定起重量大于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還在低速級(jí)上設(shè)有安全制動(dòng)器。當(dāng)工作制動(dòng)器失效或傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠的支持住額定載荷。額定起重量小于或等于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆按1.5倍額定起重量設(shè)計(jì)。

防爆型電動(dòng)葫蘆，即在普通鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上，電機(jī)、電器及部分零部件采取防爆措施，根據(jù)環(huán)境的不同，分為氣體防爆和粉塵防爆。

起升電機(jī)、卷筒裝置和減速器呈串聯(lián)型布置，外觀呈圓形或方形，具有垂直升降和運(yùn)行功能，起升速度分單速或雙速。雙速型是在單速型的基礎(chǔ)上，增加了一套由慢速電機(jī)和減速器組成的慢速驅(qū)動(dòng)裝置，其與快速之速比為10:1。快速電機(jī)工作時(shí)，慢速驅(qū)動(dòng)裝置不動(dòng)，電動(dòng)葫蘆快速升降。慢速電機(jī)工作時(shí)，通過(guò)慢速驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)主起升電機(jī)錐形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆慢速升降。

該設(shè)備是用來(lái)對(duì)核燃料棒進(jìn)行存放、轉(zhuǎn)運(yùn)的重要設(shè)備。裝載機(jī)全車伺服控制，起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有高精度定位功能。平面定位精度：±1.5mm，升降定位精度±1mm。裝載機(jī)能全自動(dòng)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)260個(gè)定位點(diǎn)自動(dòng)尋址、自動(dòng)裝卸物品。大小車運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)冗余設(shè)計(jì)，工作電機(jī)與備用電機(jī)共存，任何一個(gè)電機(jī)都能單獨(dú)運(yùn)行，保證不停機(jī)。大小車運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)配備手動(dòng)操作裝置，在整車斷電情況下保證人工手動(dòng)操作完成各項(xiàng)工作。為了防止核燃料泄露，裝載機(jī)自帶防輻射儲(chǔ)存室，使核燃料在密閉環(huán)境下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。